La Defensor\u00eda del Pueblo expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n ante el anuncio del ministro de Transporte, William Camargo, sobre lo que ser\u00eda la terminaci\u00f3n anticipada del contrato de concesi\u00f3n vial \u2018Autopistas del Caribe\u2019, que no logr\u00f3 cierre financiero. El no cobro en los peajes o no permitir su instalaci\u00f3n dificulta el cierre financiero de cualquier contrato en la materia y abre la puerta a su inestabilidad jur\u00eddica, lo que afecta la credibilidad y los proyectos entre el sector p\u00fablico y los empresarios.<\/p>\n\n\n\n
Para la entidad defensora de los derechos humanos, \u201clo dicho por el ministro, adem\u00e1s, pone en entredicho la financiaci\u00f3n de obras de infraestructura vial que no podr\u00e1n ser fondeadas en su totalidad con recursos del erario p\u00fablico. Y si continuamos hablando de inestabilidad jur\u00eddica en los contratos, conduce a un retraso de las obras que impactan directamente los derechos econ\u00f3micos y de movilidad de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
La carencia de infraestructura conlleva la falta de impulso de sectores econ\u00f3micos, como el turismo, el de la agricultura, entre otros. \u201cEl deterioro de los corredores viales y su no mantenimiento afectar\u00eda las log\u00edsticas portuaria, industrial y comercial, lo que repercutir\u00eda en los precios de los productos que consumen los colombianos\u201d, manifiesta la Defensor\u00eda del Pueblo.<\/p>\n\n\n\n
De ser confirmada la terminaci\u00f3n anticipada de la concesi\u00f3n, dejar\u00eda atr\u00e1s el prop\u00f3sito de acortar en un 36% el tiempo de viaje entre Cartagena (Bol\u00edvar) y Barranquilla (Atl\u00e1ntico).<\/p>\n\n\n\n
Las inversiones requeridas para los distintos proyectos sobre el corredor vial son cercanas a los 4,3 billones de pesos, generar\u00edan aproximadamente 5000 empleos entre directos e indirectos. La no continuidad del contrato afectar\u00eda el derecho de las personas al trabajo y sus posibilidades de encontrar una fuente de recursos para el sustento de sus familias.<\/p>\n\n\n\n
Desde la Defensor\u00eda se cuestion\u00f3 si habr\u00e1 contribuci\u00f3n para el cierre financiero de los proyectos que pueden ser afectados por medidas de no cobro o no instalaci\u00f3n de peajes, \u201c\u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 el esquema de financiaci\u00f3n que se plantee como alternativa a las alianzas p\u00fablico-privadas?, \u00bfde d\u00f3nde saldr\u00e1n los recursos necesarios para continuar el desarrollo de infraestructura de conectividad?\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Reglamentaci\u00f3n sobre vigencias futuras<\/p>\n\n\n\n
La Defensor\u00eda del Pueblo inst\u00f3 a que sea analizada con sumo cuidado la reglamentaci\u00f3n propuesta por el Ministerio de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, la cual busca que las vigencias futuras sean aprobadas directamente por el presidente de los colombianos y cambiada la destinaci\u00f3n de una vigencia futura, dependiendo del avance de las obras. Estas medidas enrarecen a\u00fan m\u00e1s el ambiente, generando mayores niveles de incertidumbre en los inversionistas, quienes podr\u00edan optar por no invertir al no estar claras las reglas de juego.<\/p>\n\n\n\n
El planteamiento aparte de ser innecesario, dado que existen instancias como el Consejo Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Social (CONPES) y el Consejo Superior de Pol\u00edtica Fiscal (CONFIS), en los que el jefe de Estado tiene representaci\u00f3n directa o por delegado, atenta contra la estabilidad jur\u00eddica y contra la financiaci\u00f3n de obras que requiere el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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