Tras conocerse en las \u00faltimas horaslas declaraciones del Ministro de Transporte, William Camargo a medios de comunicaci\u00f3n sobre que \u201cNo va Autopistas del Caribe, por no lograr el cierre financiero”, la Concesi\u00f3n Autopistas del Caribe se refiri\u00f3 al impacto que traer\u00eda esa decisi\u00f3n del gobierno nacional, el cual no solo afectar\u00e1 al Caribe, sino a Colombia.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon la terminaci\u00f3n anticipada de este Proyecto, pierde el pa\u00eds y se impacta directamente la competitividad de las regiones, traduci\u00e9ndose en el corto y mediano plazo en el lento crecimiento de la econom\u00eda, aumento del desempleo, disminuci\u00f3n de la inversi\u00f3n extranjera directa, la disminuci\u00f3n de la calidad de vida y el declive de la infraestructura vial\u201d, asegura el concesionario.<\/p>\n\n\n\n
Sostiene que la terminaci\u00f3n del Proyecto Autopistas del Caribe es un hito negativo para el futuro del sector infraestructura colombiano, construir iniciativas de este tipo pueden llegar a tardar m\u00e1s de 5 a\u00f1os en consolidarse.<\/p>\n\n\n\n
Advierte que hoy, los $4,3 billones en inversi\u00f3n para la regi\u00f3n, los m\u00e1s de 7 mil puestos de trabajo formales en el pico de la construcci\u00f3n, las compras en bienes y servicios, las actividades sociales que apoyan y generan bienestar a las comunidades que son determinantes para esta regi\u00f3n del pa\u00eds fueron sepultados.<\/p>\n\n\n\n
\u201cComo lo hemos se\u00f1alado en diferentes escenarios, la terminaci\u00f3n de este contrato no solo afectar\u00e1 la infraestructura vial, sino que tambi\u00e9n tendr\u00e1 consecuencias significativas en otros aspectos cruciales para los ciudadanos de la regi\u00f3n\u201d, indica la firma.<\/p>\n\n\n\n
1. El mantenimiento de la v\u00eda: la terminaci\u00f3n del contrato de concesi\u00f3n resultar\u00e1 en la interrupci\u00f3n de las labores de mantenimiento, lo que podr\u00eda llevar a un deterioro acelerado de las condiciones del corredor vial, impactando negativamente la seguridad vial y el confort de los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
2. La terminaci\u00f3n de contratos con colaboradores: lamentablemente, resultar\u00e1 en la necesidad de reducir la fuerza laboral. Esto conllevar\u00e1 a la terminaci\u00f3n de contratos de trabajo con colaboradores que han trabajado arduamente a lo largo de los a\u00f1os, lo cual es una situaci\u00f3n dolorosa y dif\u00edcil para todos.<\/p>\n\n\n\n
3. La culminaci\u00f3n de contratos con proveedores: la decisi\u00f3n implicar\u00e1 la terminaci\u00f3n de contratos con proveedores y contratistas que han brindado servicios y suministros esenciales para nuestras operaciones. Esta medida tendr\u00e1 un impacto negativo en la econom\u00eda local y en las empresas asociadas con el Proyecto.<\/p>\n\n\n\n
4. El cese de las actividades sociales, ambientales y prediales: la terminaci\u00f3n implicar\u00e1 el cese de actividades que hemos llevado a cabo en las comunidades a lo largo de la v\u00eda. Esto afectar\u00e1 proyectos y programas destinados al bienestar de las comunidades aleda\u00f1as y al cuidado del medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
La concesi\u00f3n Autopistas del Caribe indica que siempre ha ido m\u00e1s all\u00e1 de lo que el contrato le exige, ejecutando actividades sociales tales como: apoyo y acompa\u00f1amiento a ni\u00f1os que pertenecen a una escuela de b\u00e9isbol en Sincer\u00edn, capacitaciones y donaciones a proyectos comunitarios, tardes de cine al parque, jornadas de limpieza de basureros sat\u00e9lites, concientizaci\u00f3n ambiental en los municipios, ferias para fomentar la cultura vial, entre otras.<\/p>\n\n\n\n
El recorrido de Autopistas del Caribe inici\u00f3 desde el a\u00f1o 2014, con la presentaci\u00f3n de la prefactibilidad, la Concesi\u00f3n ha mostrado siempre inter\u00e9s en ser parte de la soluci\u00f3n, ha participado en todas las audiencias p\u00fablicas realizadas, las 12 mesas de trabajo convocadas por la ANI y otras jornadas de disertaci\u00f3n formales e informales que fueron citadas, pues el prop\u00f3sito era siempre viabilizar la relevancia de la inversi\u00f3n que se materializar\u00eda en beneficios en el corto, mediano y largo plazo para todos.<\/p>\n\n\n\n
En el a\u00f1o 2022, la Concesi\u00f3n y la Agencia Nacional de Infraestructura trabajaron en una propuesta integral para Turbaco, que contemplaba un esquema de tarifas diferenciales con valores justos y la inversi\u00f3n en obras de infraestructura p\u00fablica por un valor de $25.000.000.000 que contemplaban: el mejoramientos de v\u00edas internas, obras hidr\u00e1ulicas, construcci\u00f3n de una v\u00eda alterna y espacios sociales, obras que un municipio de esta categor\u00eda no tiene acceso, pero que fueron rechazadas por el Comit\u00e9 NO M\u00e1s Peaje, representantes del gobierno del ex alcalde Guillermo Torres, entre otros actores.<\/p>\n\n\n\n
Afirma que durante m\u00e1s de 2 a\u00f1os, la Concesi\u00f3n y sus m\u00e1s de 1000 colaboradores (cifras a hoy), fueron v\u00edctimas de la estigmatizaci\u00f3n, la persecuci\u00f3n e incluso de ataques violentos, impulsados por los lideres del comit\u00e9 No m\u00e1s Peajes y sus aliados p\u00fablicos de la regi\u00f3n, quienes financiaron y apoyaron la desinformaci\u00f3n, como mecanismo para apalancar y ganar r\u00e9ditos para conseguir puestos y curules en diferentes instancias del poder p\u00fablico y legislativo.<\/p>\n\n\n\n
La Concesi\u00f3n sostiene que \u201cresulta parad\u00f3jico que despu\u00e9s de las m\u00faltiples marchas, enfrentamientos y grandes cantidades de dinero que corrieron para financiar este boicot hac\u00eda un proyecto de la gente y para la gente, vayan a quedar las mismas estaciones de peaje que por tanto tiempo fueron la queja de supuestos lideres sociales y que hoy gracias a ellos, ni se desmontar\u00e1n y tampoco se dejar\u00e1n de cobrar en manos de la Naci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Puntualiza en que finalmente, los peajes seguir\u00e1n y no se construir\u00e1n nuevas v\u00edas en Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar.<\/p>\n\n\n\n
Autopista del Caribe tiene en operaci\u00f3n y mantenimiento v\u00edas en Bol\u00edvar y en Atl\u00e1ntico. En Bol\u00edvar desde la Cruz del Viso hasta Cartagena; Variante Mamonal \u2013 Gambote; doble calzada, la cual une la zona industrial de la ciudad; y el kil\u00f3metro de Gambote, Arjona, Turbaco y Cartagena.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, en Cartagena tiene a cargo la zona de Membrillal doble calzada; toda la cordialidad desde la capital de Bol\u00edvar hasta Barranquilla, 117 kilometro. <\/p>\n\n\n\n
En Atl\u00e1ntico tiene a cargo desde el Aeropuerto Ernesto Cortissoz hasta el municipio de Palmar de Valera, 253 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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